交通漫谈：带车求职算不算“黑车”？
最近由于有关部门打击黑车力度加大，迫使部分黑车司机另辟蹊径有一部分黑车驾驶员公然在报纸上打出广告“带车求职”。许多黑车驾驶员已经把这一方法视为最安全的方法之一。
的确翻开报纸广告一栏可以看到很多带车求职的信息，上面一般会介绍自己所拥有的车型及年限然后再强调自己是开了很多年的老司机，路线熟悉等等。而且在网上我搜索了一下几乎每个大城市都会有些类似的带车求职网，而我们目前法律上对这一类事务好像还没有明确的条款规定，也就是说法律上没有明令禁止的就是合法的。
为了进一步了解一下带车求职的真实内幕我做了一番调查，我尝试着接触了几个带车求职的司机了解了一些具体行情，就拿最大路的金杯面包车来说吧？一般司机会开出这样一个条件包月每月22天计算100公里以内价格7000元【其实6000块就肯了，有些急得人5500就做了】但是估计现在要涨价了因为油价涨了。超出公里数每公里3元加班另算。这类司机最愿意接的活就是给一些小公司做班车接送员工上下班比较轻松。他们还会要求与你签订一份合同至少三个月以上，我问过一个司机这样做利润有多少，对方回答这其实和开出租车一样只是我不用交指标，另外一点这些车交的保险费只有营运车辆的一半左右反过来也就意味着一旦出了交通事故.........后面的事情大家自己想。
让我印象最深刻的一名驾驶员引起了我的关注，他的故事也许非常具有代表性这名驾驶员过去曾经开过六年出租车后来到了一家租赁公司开商务车，由于和客户关系处理的比较好服务也让对方很满意在一个合同结束之后他与客户约定自己辞职投资买一辆车继续为客户提供服务而价格要比租赁公司的价格便宜很多。其实就是利用公司资源为自己干活，而客户首先在第一个合同期内对该驾驶员的服务很满意，而后续服务不仅价格可以减低而且还是一部新车只要你能提供可报销的发票何乐而不为呢？但是该驾驶员没有想到，这位客户由于工作上的原因离开上海，而他车辆的投资还没有收回也就是说自己买车求职还是有一定风险的现在这位驾驶员的车仍然没有包出去只靠接一些短活度日，在和我聊的过程中他的语气中流露出一丝后悔，市场的变化是他预计不到的。同时他也表示当时自己以为可以赚大钱却完全没有考虑到其实它也是有风险的，现在油价上涨以后日子更难过了，他正盘算着把车卖了重新回租赁公司开车。
像这样的例子有很多，我也不一一列举了我在思考一个问题为什么这名驾驶员在千辛万苦进入租赁公司【注：租赁公司相对要求比较高不是那么好进的】以后又要出来自己买车然后再回租赁公司？这样一个轮回其实真的值得我们大家好好思考一下，带车求职究竟是怎样一个产物？这样一个在合法与非法之间游走的产物难道仅仅是我们通常讲的避税那么简单吗？
