行业思考：建议多管齐下为的哥减负
2008的油价是涨势如潮；2008的物价是节节攀高；2008的哥的生活是江河日下。如此的恶劣生存条件已令许多的哥心生去意.他们对于未来充满悲观许多驾驶员纷纷表示等合同到期就离开这个行业。可以预见如果没有切实有效的措施新的一轮“人荒”又将困扰出租行业，出租行业好不容易把服务质量抓上了一个台阶如果现有的这批驾驶员离开行业再进来新人很有可能又回到一年以前的那种状况陷入一种可怕的轮回。在政府没有出台新的措施之前我个人想就出租行业企业中一些不合理的管理模式提一些建议为驾驶员减负，不要等到人统统跑光了才醒过来那时就悔之晚矣！
一：改革现有的销卡模式
一般来讲出租车的计价器在48小时以后会自动关机，据说这是为了配合公交卡数据的收集然而随着上海的地皮越来越贵出租公司大多迁往郊区离市区近一点的一二十公里远的三四十公里许多驾驶员往往为了进公司销卡要来回奔波几十公里按现在每公里0.6元的成本来计算的话有时候进公司销一次卡油钱就要去掉二十多块。在此我建议行业中大力推广远程销卡模式让驾驶员在家中就可以销卡我想即使那个终端设备让驾驶员买单驾驶员也是愿意的。据悉现在大众，锦江已经在一部分驾驶员当中推广希望能够加大力度。有一些中小公司如果没有这个财力添加设备建议把计价器自动关机时间延长到72小时这样每个月驾驶员就可以少进公司十次左右这样可以确实有效的降低能耗而驾驶员节约下来的时间，汽油用来营运的话也可以带来一些收益。
二：清理不合理的收费。
现在许多出租公司对吃到电子警察的驾驶员要追加罚款100元这其实是不合理的，这种行为违不违法我不知道但肯定不合理。因为驾驶员吃到电子警察以后本身已经在警方那里缴纳两三百元罚款。也就是说驾驶员已经为他的违法行为受到了处罚而出租公司的追加罚款怎么看都觉得是在趁火打劫。曾经有一家大型出租车公司老总戏称按照现有的利润出租车公司还能支持五到六年，可是在我看来如果你不善待驾驶员能否撑过二三年都是个问题。
三：采取灵活多样的经营模式
建议改变现在的全指标模式。可以采取三种模式即：指标车，半额车、全额车。
指标车就是现在的模式每天交380元左右。半额车就是驾驶员支付一部分费用取得车辆二分之一的经营权这种模式目前比较流行每天交260元左右。全额车则是驾驶员支付一定的费用取得车辆合同期内的经营权每天交管理费，费用大约在140元左右但是目前这种模式已经被运管处明令禁止。我的建议是行业主管部门也不要搞一刀切可以采取这样的方法对于刚刚进入出租行业的驾驶员可以采取指标车的模式如果在一个合同结束以后驾驶员没有重大违规行为可以作为一种奖励给予驾驶员第二个合同半额车的待遇，同样在这个合同结束以后驾驶员表现良好在第三个合同则给予奖励全额车的待遇。这样通过递减的方式给予驾驶员优惠不仅留住了驾驶员更是给公司管理带来了极大的便利试想如果公司里都是开了十几年以上的老驾驶员安全员基本上可以无所事事了因为这些驾驶员对于交通方面的事情可能比安全员更精通。我们现在的模式有一个最大的缺点就是赚钱就是在拼体力谁身体好拼得动谁就能赚钱，而开过出租车的驾驶员都知道体力是一年不如一年的有的时候会出现这种现象老驾驶员做不过刚入行的驾驶员为什么？十几年做下来兜不动了，没有在行业中形成一种氛围即做的越老赚钱越轻松，如果形成这种氛围还有谁会在一个合同结束以后离开出租行业？
最后我只想说一句，关爱并不是停留在嘴上的！
